Автосалоны и автошколы Нижнего Новгорода

Помимо традиционной русской зимней забавы, трековых гонок по овалам ипподромов, в нашей стране культивируется и другая «морозная» дисциплина автоспорта — гонки ледовые. Принцип их проведения больше напоминает зимний автокросс или ралли-кросс — трасса имеет как левые, так и правые повороты, в заездах стартует до десяти машин, а конфигурация дорожки может включать в себя дополнительную петлю, в которую каждый пилот должен заехать один раз по ходу гонки.

Зародились ледовые гонки на северо-западе страны — в Великом Новгороде и под Питером, однако со временем их начали проводить и на Урале. Однако объединить соревнования в двух регионах в единую серию долгое время не получалось — разделенные тысячекилометровыми расстояниями, гонщики никак не желали ездить в гости друг к другу. И только с введением новой, «региональной» формулы проведения Кубка России ледовый турнир понемногу начал набирать обороты. Теперь пилоты с запада и востока соревнуются в отборочных гонках в своих регионах, после чего лучшие представители двух зон собираются на общий финал. Причем, приезжают они на решающую гонку не с пустыми руками — к очкам в финале плюсуются десять процентов зачетных баллов, набранных спортсменами в отборочных соревнованиях.

Кубок России разыгрывается в двух зачетах, которые различаются рабочим объемом двигателя автомобилей и длиной разрешенных шипов для шины. Класс 1400 соревнуется на шинах с 1,5-миллиметровыми «гводями», а зачет 1600 использует покрышки с 4,5-миллиметровыми. Как правило, пилоты эксплуатируют доступную вазовскую технику, однако нашлось и несколько смельчаков, которые выкатили на лед хэтчбеки Citroen C2 и Honda Civic. Больше всего спортсменов стартовало в нынешнем Кубке на западе — этапы в Луге, Вологде и Петербурге собрали в классе 1600 в общей сложности тридцать спортсменов. Примечательно также, что «восточные» этапы в Златоусте, Алапаевске, Тюмени и Омске проходили на льду замерзших водоемов, в то время как в другой зоне гоняли по «суше». На питерском мототреке, в пойме реки Луга в одноименном городке и на кроссовой трассе Санниково под Вологдой под колесами у спортивных машин было снежно-ледовое покрытие, намороженное на грунтовой основе.

Оба представителя Москвы в ледовой серии, Сергей Хабаров (№ 21) и Владимир Гондусов (№ 78), попали по итогам сезона в шестерку лучших


Финал Кубка был разыгран 9-10 марта на 1350-метровой трассе в Санниково. В гости к вологжанам пожаловал единственный пилот с Урала — остальные пятнадцать представляли центральный и северо-западный регионы страны. Однако и в одиночку Александр Галишев из Ирбита оказался отменным воином — опередив в решающем заезде опытного петербуржца Юрия Ничипорука, уралец стал обладателем Кубка России в классе 1600. Замкнул тройку призеров финала и всей серии еще один пилот на вазовской «восьмерке», москвич Владимир Гондусов. Из гонщиков на «иномарках» хорошие шансы на успех имел хозяин трассы Даниил Ковалев, набравший наибольшую сумму очков в отборочной части турнира, — однако вологжанина подвел двигатель его Хонды…

Главный неудачник турнира Даниил Ковалев (№ 24) еще не знает, что обладателем Кубка России на его домашней трассе станет Александр Галишев (№ 57)


А вот класс 1400, увы, не порадовал массовостью. На западе турнир в этой категории вообще не состоялся, а из пилотов с востока возможность выбраться на вологодский финал нашлась только у Ильдара Гареева из поселка Уруссу, что в Татарстане — и именно пилот вазовской Калины набрал больше всех очков в отборочных гонках.

Не встретив соперников в классе 1400, Ильдар Гареев выступил в Вологде в «старшем» зачете. На фото — пилот из Татарстана обороняется от атак вологжанина Игоря Римейкиса на Хонде